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扯!男酒駕沿路飆速 撞死高三生還肇逃
高雄發生一起肇逃死亡車禍,肇事駕駛撞擊逃逸獨家畫面曝光,黑色轎車追撞騎單車的17歲少年後,他沒停下來,不但沿路擦撞路樹最後加速逃逸,而闖禍的駕駛,10小時後才投案坦承酒駕,但家屬在派出所沒堵到人,聽到他要複訊,一早找來十多人,在地檢署前集結要替死者討公道,苦等7個小時,都還沒見到肇事者。凌晨三點多,一輛黑色轎車,高速開過路口,擦撞出片片火花,但駕駛沒停下來,踩油門加速,沿路擦撞路樹,一下偏左一下偏右,頭也不回的開走。民眾vs.記者:「喔那輛車肇逃喔對啊。」沒多久就看到一名藍衣男子慌張地出現在鏡頭前,幫忙打電話報警,因為黑色轎車不僅撞到路樹,還追撞了一名騎單車的少年,救護車趕到,只見單車倒在一旁,人已經噴飛在10多公尺外的人行道上,面部朝下,當場沒了生命跡象。記者林佑璇:「駕駛撞了人之後沒有停下來,而是加速往林園方向逃逸。」死者父親:「就是要堵他,找人堵他讓他沒地方躲,你沒有停下來你還撞死人還給我肇事逃逸,出來面對什麼都可以說,你不面對的話,酒駕撞死人嘛,既然可以酒駕撞死,我也可以酒駕去撞死你日本A-one*-----4- ---- 振動按摩棒(黑色)。」得知肇事者要複訊,死者家屬找來了十多人,在地檢署外頭集結,氣的想教訓酒駕肇逃的駕駛,警方擔心發生衝突,一度出動大批警力戒備,17歲的兒子,才考上大學,還沒來的及長大,就被撞死要家屬怎麼接受,而事件發生在高雄5日凌晨三點多,林姓男子開這這輛黑色轎車,追撞少年,當下零件噴散,他沒停車,繼續衝撞路樹,加速逃逸,肇事後,逃回林園家中,躲了10個小時後才投案坦承酒駕,車子擋風玻璃被撞破,車頭保險桿幾乎被撞爛,而17歲欒姓少年被撞飛,頭部著地送醫後不治,因此林姓駕駛被依肇事逃逸致死和過失致死罪移送偵辦。復興派出所長林楓凱:「供稱說當時就是因為喝了酒,所以他才會知道肇事之後,那因為害怕所以就逃逸了。」而再過三個月就滿十八歲,準備開心上大學,結果因為酒駕害命,白髮人送黑髮人,叫家屬情何以堪。



 高雄馬「跳級」降載20%仍紅害 環團籲檢討


建立於 2018/02/27 上稿編輯: 鄒敏惠 本報2018年2月27日台北訊,鄒敏惠整理報導

2018高雄國際馬拉松賽預先降載有見藍天,但空品仍是達到紅害等級。台灣健康空氣行動聯盟與立委劉建國、徐永明、陳宜民27日再度針對空污問題召開記者會,除了肯定高雄市政府在賽前事先降載減排,但當天仍再度於紅害中開跑,顯示減排力道與幅度不足,共同要求中央應檢討修正「空氣品質嚴重惡化緊急防制辦法」的有效減排門檻。

他們在記者會上表示,應讓地方政府得據以要求事業在平日橘害時就減排二成,紅害則減四成,同時污染區上風處大型污染源也要同步減排,才能有效減緩污染,維護國人健康。

2018高雄國際馬拉松民眾可見藍天,空品卻仍是紅害。圖片來源:高雄市體育處。 高雄馬「連跳二級」 加碼減排20%仍紅害

這次高雄為馬拉松事先降載減排,且環保局還表示「若紅害加劇嚴重,將強制要求減排降載2成」。台灣健康空氣行動聯盟理事長葉光芃表示,依「空氣品質嚴重惡化緊急防制辦法」,當天僅達到「預警一級」(AQI150, PM2.554.5 µg/m³),僅能要求自主減產降載,但高雄卻能連跳二級,跨過中央「嚴重惡化三級」(AQI200, PM2.5150.5 µg/m³)減排10%的高門檻,直接採取「嚴重惡化二級」(AQI300, PM2.5250.5 µg/m³)要求減排20%。

然而,高雄馬當天楠梓站當天上午8點PM2.5仍高達90 µg/m³,依然紅害嚴重。 上風處不減排  下風處照受害

葉光芃強調,從這次高雄馬拉松的經驗來看,減二成是不夠的,只有高雄市空污減量也是不夠的。葉光芃說,高雄這次預先降載減排是人治,非法制化是不妥的,「空氣品質嚴重惡化緊急防制辦法」應儘速檢討修正,調整目前過高的門檻,讓防制辦法真正能發揮預防作用。

中興大學環境工程學系教授莊秉潔在賽前預報高雄馬不樂觀,建議跑友棄賽,並表示中央沒重視賽事。葉光芃則表示,這種跨縣市的污染影響,需要中央擔起責任協調,因高雄無法對上風處污染源施力。環保署應負起緊急防制之責,協調上風處縣市的大型污染源同時減排,才是正本清源,光靠下風處在地降載減排,不足以抑制污染累積。 環團籲:平日橘警減二成  紅害減四成

台灣健康空氣行動聯盟表示,希望各縣市政府不只在特定節日和活動時要求降載減排,而是平常就比照辦理,橘警時啟動減排二成,紅害更應減四成,才能避免空品惡化,才能對廣大的居民交代,而非僅在大型賽事努力提供較佳空品給上萬名國內外選手。 台灣健康空氣行動聯盟今天與立委聯合召開記者會。圖片來源:台灣健康空氣行動聯盟

劉建國認為,高雄馬拉松提前三日啟動因應措施,要求當地主要工廠事業降載的經驗非常寶貴,不必等到空氣品質惡劣才要求降載減排,而是預防性減污,值得肯定。他也表示,希望這樣的概念能在本次空污法修法時一併納入討論,透過氣象及相關科學數據預報監控,不要等到空氣惡化時才降載,要在可能惡化時就要求固定污染源減排。

另外劉建國也要求環保署、國健署、健保署、體育署,對類似的大型戶外活動或競賽,要求主辦單位須明訂停止辦理活動的空氣品質標準。 減排資訊應透明  依人口比例開設中央指揮中心

台灣健康空氣行動聯盟表示,中央開設指揮中心有門檻過高問題,需有二分之一縣市達到紅害,就算台中以南九縣市全紅害,影響人數超過全國人口51.7%,中央環保署卻可依法不開設指揮中心,這是不合理的,應同時檢討修正。

台灣健康空氣行動聯盟和立委共同請高雄前20大污染源公佈高雄馬當日和前三日的具體減排作為,並請中央和地方檢討這次的成效,並提出下次如何改進的想法。葉光芃說,環保署、經濟部也該提檢討報告及改進建議,並到立院進行專案報告,建請立法院列為本會期衛環委員會的專案報告事項之一。 環署:減排資訊會上網公開 緊急防制辦法將檢討

環保署空保處簡任技正徐淑芷回應,空品預報橘色會預處理,紅害會加強應變。高雄上風處有請雲嘉南一起減排。目前建置網頁,未來減排資訊會公布在網站上。預定3月檢討緊急防制辦法,實施以來確實發現不足,會再聽大家意見,也會儘量處理。

※台灣百萬綠行動,請來登錄實踐你的綠生活:https://goo.gl/ggZch7 相關文章 氣膠新研究:超細懸浮微粒讓暴風雨越來越強 2018/03/01 210186 [nothing_1] 苗縣府空拍工地全貌 營建污染無所遁形 2018/03/01 【2040電動車化】業界:2025年後成本、維修、燃料均占優勢 電動車時代提前來臨 2018/02/27 【2040電動車化】吃電怪獸還是供電幫手?  充電介面與連網是關鍵 2018/02/27 210070 [nothing_1] 降空污玩假的 協和電廠照燒 2018/02/22 210069 [nothing_1] 高雄馬拉松抗空污 預留好空氣 2018/02/22 空氣污染台灣新聞馬拉松









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