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奪命斑馬線 6都提報至少有120處
斑馬線車禍死亡人數增,六都在交通部要求下完成提報美國原裝進口PIPEDREAM.PUMP WORX系列-Blow NGrow Penis Pump 真空吸引助勃器,至少有120處的奪命斑馬線,本月將與六都一起檢討。 圖/聯合報系資料照片 分享 facebook 首波預計今年改善斑馬線設計不良恐怕會要人命,六都在交通部要求下完成提報,至少有120處的奪命斑馬線,本月將與六都一起檢討,訂出改善期程,首波預計今年改善完畢。北市交通管制工程處表示,已提報36處路口,大多為近三年來發生轉彎車撞行人事故達五件的路口,事故數最多(八件)有兩處,分別是成功路星雲街口、承德路大南路口。36處預計分三年、每年改善12處,並會勘評估如何調整路口號誌秒數及時相、標線位置等來增加行人安全。. } }); } 今年預計改善的北市12處,包含之前發生轉彎公車撞死行人的忠孝東路重慶北路口,其他還有如南京東路東興路口、北投區西安街東陽街等。新北市政府共提報板橋、中和、永和、新店、三重、淡水共10處路口退縮斑馬線, 其中永和占三處、新店、三重各兩處列為優先改善地點。交通局表示,相關路口都曾發生車輛、行人肇事四件以上案件,且行人違規並非主要肇事責任,號誌調整5月下旬可完成,路口工程則預計今年底完成。斑馬線退縮、不設在轉彎處交通部道安委員會執行秘書謝銘鴻表示,近期發生多起行人事故,學者專家大多認為,只要將行人穿越線(斑馬線)適度退縮,且不要設在轉彎處,就可以避免駕駛視線死角,提升行的安全。斑馬線設在道路轉彎處,容易造成轉彎車輛未看到行人撞上引發憾事,但之所以這樣設計,是考量轉彎處行人步行直線距離最短,但現在必須盡快改善。立委鄭寶清指出,斑馬線若退縮,可以避免A柱視線死角,改善工程「人命關天」,將關注各地如何施工改善問題路段。除了六提報改善路段外,其他縣市也可能有奪命斑馬線,謝銘鴻說,現在透過監理站、學校教育行人於斑馬線上盡量遠離車輛,也宣導駕駛人在路口轉彎處,要多確認無行人。針對有部分聲音擔心,斑馬線退縮可能造成交通壅塞,謝銘鴻表示,退縮確實會稍微增加車輛通過的時間,所以縣市評估時也要納入考量。兩者若有衝突,仍應以安全為優先。



 20名博士考郵局竟全落榜?專家分析這樣說


中華郵政今年招考2000人,吸引2.9萬人報名,其中還包含20名博士生,不過令人意外的是,20名博士生最後通通落榜,連同上次招考,已經連續兩次都沒有博士生錄取,令外界好訝異。博士生難道不會考試嗎?專家分析,由於郵局考試內容和學校科目完全不同,學歷高不見得比較吃香。

扛著30公斤沙包來回奔跑,每年郵局招考就算要考體力活,還是有不少人前來報名。今年招考一共有2萬9千人報名,最終有正取1483人,備取576人,錄取率只有5.5%。但讓人驚訝的是,這次有20名博士生報名,僅3人通過筆試,也在第二階段口試通通被刷下來。

中華郵政人力資源處長楊素珠指出,「我是覺得這個人數太少,在統計上可能也沒有辦法去導出什麼樣的結論,博士生大部分都是報考內勤比較多,以我們這次20個博士生來報考,只有一位是考外勤的。」

郵局招考分為內外勤,內勤就是櫃檯人員,要考國文、英文、企業管理大意和郵政法三法,除了國文要寫作外,其他都是選擇題。

而外勤也就是俗稱的郵差,則要考國文、台灣自然和人文地理,以及道路安全常識,但這次取消考英文和企業管理,考試科目和學校研究差很大。

公職補習班講師張瀚元表示,「在學校不會有一個科系,叫做郵政相關科系,大家的起跑點是都一樣,再來就是學校所念的,跟國家考試一般我們就業考試所考的,那個方向截然不同,其實學歷一般只是報考資格,高中職以上就能做報名。」

進入第二階段面試,面試官看中的是儀態、語言表達、臨場反應和個人特質,一切看臨場發揮,博士生也未必吃香。

張瀚元提到,「口試部份平均佔比大概30%左右,學歷會有一點的影響,但是影響幅度不大,平均我們看來大概10到20%的影響狀況。」

人力銀行發言人楊宗斌則說,「很多博士求職者會擔心,企業規模不大,給的薪資不滿意,就會變成說小廟容不下大和尚,雇主也會擔心,他對於一些可能比較辛苦骯髒,危險的藍領工作,比較沒有意願長久做下去。」

就有人質疑,郵局會不會因為擔心難用,刻意排除?郵局當然否認,但刻板印象,博士都是做研究當教授,要放下身段跑腿送信,難以想像。郵局招考恐怕只是冰山一角,博士生在台灣一般求職市場真不見得吃香。

(民視新聞/李榮晋、郭南宏 台北報導)









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